主页 > 电脑

公交大数据打造舒适出行体验,哪些系统集成工程商机乍现?《图说智慧公交方案设计指南》推出!

时间:2019-06-12 来源:数码观察酱

方案设计圈 请扫描下方二维码加入方案设计群友通讯录

智慧城市圈 请扫描下方二维码加入智慧城市群友通讯录


智慧城市中国(2014-2018)全集下载入口


如需本公众号从2014年至2018年上半年的精选全集(2014-2016为ZIP文件,2017-2018.6为WORD文件),请扫描下方二维码进入智慧城市圈内自行下载。



本期正文


近日,世界资源研究所(美国)北京代表处和“车来了”公交大数据研究中心联合发布《未来公交改变城市》研究报告。报告选取国内25个不同类型城市,通过分析公交出行“大数据”,展现不同城市居民公交出行差异特点、公交服务水平情况,以及未来发展机遇。

 

公共交通服务不仅方便市民出行,也是缓解城市拥堵、减少空气污染的必要手段。然而,《2017年交通运输行业发展统计公报》显示,尽管公交运营车辆、线路和里程不断增加,但常规公交年客运量仍从2014年的781.88亿人次下降到2017年的722.87亿人次。

 

从乘客的出行体验看,公交站点布局不科学、等车不规律和时间长、车速慢、车内拥挤等问题的存在,阻碍了人们选择公交出行。同时,政府管理部门及公交公司对公交需求分布和出行规律研究不够,导致管理粗放,线路设置、车辆安排等方面滞后,不仅导致公交服务供给与市民需求的脱节,也影响了公交运营效率。

 

随着车载GPS和移动支付的普及,日益丰富与开放的公交数据给城市公交大数据研究带来了极大便利和无限机遇。“大数据的涌现、新技术的革命与市场力量的助推为城市公交服务升级提供了巨大机遇。”世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗表示,随着自动驾驶、共享出行、大数据技术、新能源技术相继涌现,未来城市出行将被重新定义。

 

不过,目前在公交领域大数据的应用仍然不够充分。刘岱宗说,出行领域的革新、大数据的应用已经在出租汽车等领域得到了充分应用,解决了打车最后一公里的问题。但在公交领域,受困于IT能力与资金的不足,公交车实时回传的数据并没有得到充分分析和使用,乘客等车时间仍未得到有效控制。

 

但大数据仍然是解决公交发展的突破口。“车来了”总裁兼首席科学家孙熙表示,期望通过大数据分析挖掘数据的价值,通过公交提速全面提升公交服务水平,最终优化居民乘车体验,提升公交出行分担率,增强居民生活幸福感。“届时,借助大数据与创新技术的发展,未来的城市公交也会如同共享单车、互联网约车、自动驾驶一样,变得更加摩登、便捷、有趣,成为包容、智慧和绿色生活方式的代名词。”孙熙说。

 

众多城市深耕智慧公交

 

目前,上海公交APP接入1134条公交线路、1.4万多辆公交车实时到站信息;建成以55英寸智能显示屏为载体的“社会公共交通信息发布平台”1600多个,预告到站信息的误差均不超过2分钟。2012年起启动的智慧公交建设,不仅改变了公交传统的作业方式,更给市民出行带来了很大的便利。

 

而在银川市,通过汇集城市交通大数据,通过交通综合管控系统、公共交通分析系统等,对公交车的路线、频次、停靠站点等作出最优建议,提供给交管部门和环保部门作为决策依据。

 

在山东青岛市,客流计数器已经完成升级,能够通过网络连接记录公交车在每一站点上车、下车乘客数量,计算乘客乘车客流不再需要人工统计。

 

佛山市则让公交迈向移动支付时代,至2018年6月末,全市2000辆公交车将完成升级,具备金融IC卡闪付及银联手机闪付(信用卡ODA)功能。预计在2019年前在佛山公交覆盖线路内全面落地银联移动支付的应用与推广。

 

在滨海新区,中新天津生态城智慧公交站将发挥公交站载体功能,整合各项政务及生活服务,让乘客在公交站即可浏览新闻、借阅电子书、查询生活服务、设置导航地图、无人售货机购物、为手机充电,提升市民绿色出行的智慧体验。

 

在湖南长沙市,真正意义的无人智慧公交开始上路。

 

湖南日报6月12日讯(记者王晗)方向盘无需司机操控,车辆自动起步加速,遇到红绿灯和障碍物自动刹车,到站自动停靠……“无人驾驶公交”即将走进长沙市民的生活。在今天举行的湖南湘江新区智能系统测试区开园仪式上,长沙正式发布全国首条开放道路“智慧公交”线路——开放道路自动驾驶公交示范运营线路有关情况。

 

    “智慧公交”是利用移动互联网、云计算、大数据、车联网等先进技术和理念,不断应用和研发最前沿的信息化、智能化技术,让“人、车、物、路、客”全要素互联互通,实现“互联网+公交”有效渗透和深度融合的全新产品。

 

    此次发布的开放道路自动驾驶公交示范运营线路全长7437米,规划了湘江新区智能测试区-学士路-莲坪大道-含浦大道作为示范线,沿途北往南经过7个公交站台,南往北8个公交站台。沿途主要经过测试区、联东U谷、中大检测、爱威医疗、汀湘十里、师大附中、湖南工业职院、汽车销售区。

 

    据介绍,长沙“智慧公交”项目开发主要分为制造与改造、测试、批量测试和应用推广3个阶段推进。完成各项测试后,预计今年10月至12月可小批量试运营,明年开始线路推广。

 

业内人士表示,长沙市开放道路智慧公交线路的发布,意味着“智慧公交”项目从实验正式迈向应用实践,标志着长沙在科技交通智能制造和创新应用等方面走在全国前列。

 

而某上市公司也提出了:以车载智能支付终端为依托,尝试逐渐整合行车调度、客流分析、电子站牌等公交运行系统,规划建设公交运行数据云,积极尝试积累和整合公交开放数据及支付数据,实践智能车载硬件+数据服务的智慧公交业务模式建设。

 

图说智慧公交方案设计指南

 

在眼花缭乱的智慧公交领域,可谓外行看热闹,内行看道道。

 

对于系统集成商来说,存在哪些商业机会?项目应该如何做?敬请扫描下方二维码进入知识星球的方案设计指南圈内下载《图说智慧公交方案设计指南》(总计10图):




其价值在于全面理解智慧公交体系建设,如要建设什么项目?题录和图片目录如下:

 

  1. 智慧公交整体解决方案及落地案例

  2. 智慧公交整体解决方案

  3. 智慧公交方案和产品

  4. 智慧公交大数据采集和运营整体方案

  5. 智慧公交移动通信流量整体解决方案

  6. 移动支付公交收费机.

  7. 公交刷微信支付宝设备

  8. 公交客流统计整体方案

  9. 公交智能逃生门产品

  10. 智慧公交站台信息化整体解决方案

 

结束语

 

研究表明,智慧公交系统需要建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用基础上的,通过系统的建设实现公交企业营运生产调度信息化、自动化、智能化的高科技管理系统,实现车辆运营调度的智能化、实时化、科学化、无纸化,公交车辆运行的信息和可视化,实现面向乘客的完善的信息服务,科学地提高服务水平。


需要注意的是:智慧公交体系建设涉及到调度、车、场站、站台、移动端、支付设备等诸多系统集成工程,一是需具有很强的集成能力,二是要有足够的预算支持,做好与智慧城市顶层设计的衔接,分步推进,才能确保诸多系统集成顺利实施和交付公交运营公司。

 

周智勇

智慧城市中国

首席咨询专家、总编辑、总工程师

微信 szsimonz

电话 13302928746


相关阅读