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比纯电车跑得远,比插电车油耗低,龙牌汽车有未来吗

时间:2019-06-10 来源:数码观察酱


提起龙牌汽车,我们第一反应想到的就是龙牌汽车的创始人李鸿恩先生,进军乘用车领域中的制造业可并不是一件简单的事,隔壁蔚来ES8在推出前可谓是赚足了眼球,然而交车后的屏幕死机、车况不一、车载BUG等一系列问题令车主们头痛不已。然而金融出身的李鸿恩这次却选择了另一条截然不同的道路,提出了完全不同的解决方案。



在聊龙牌汽车为何打造成增程式而非纯电前,我们先来了解一下何为“增程式混动车”?我们既可以叫它为“增程式混动车”,因为此种车型也确实搭载了一台内燃机,但从严格意义上来讲,我们更应该称其为“增程式电动车”!原因在于在这种车型上搭载的内燃机官方术语叫做“增程器”,顾名思义它不是用来直接驱动车轮的,而是用来带动发动机给车载电池充电用,所以判断一台车是否为增程式的最简单的定义是:一台搭载了内燃机却始终以电能来驱动的汽车。


增程式电动车的原理其实也非常简单,分为两种情况:


电池电量充盈的状态下:增程式电动车就是一台纯电式车型,和纯电的性能特性完全一样,起步便全扭矩输出,行驶安静没有噪音,内燃机也处于休眠的状态。一般增程式电动车的续航里程是比纯电车型稍微弱一些的,这是因为装载有内燃机自重也不轻,为了避免整车过重消耗上升得不偿失,电池的容量都不会太大。



电池电量馈电的状态下:增程式电动机的动力部分可以看成一种简易的串联结构,即:内燃机(增程器)→1号电机→电池→2号电机→车轮。满电状态纯电行驶时仅有“电池→2号电机→车轮”这一部分在工作,而当馈电时,内燃机通过行车电脑自动启动,带动1号电机为电池充电,也即是将动能转变为电能进行储存。



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